*#OtRoS#*oJoS*#nOs#*MiRaN*#

En estos últimos días estuve estudiando una materia que me abrió la cabeza (y hoy se conjuga en palabras que puedo escribir gracias a una copa de vino y a Belle & Sebastian).

Debo reconocer que soy devoto de los artistas Norteamericanos e Ingleses… no puedo mentir, me gusta como hacen las cosas, a pesar que, el rock nacional (si existe un “rock nacional”), da para mucho más…

Pero no voy a hablar de música ya que cada uno sabe lo que escucha (¿o no?). Para algunas personas, la música, consiste en sonidos que tienen un ritmo, una intensidad, un volumen, una forma, etc, etc y etc… para otros, la música, podría ser el sin cesar de los motores de un vehículo (el motor a altas revoluciones); pero para el Contraalmirante Alfred Thayer Mahan, la música, pasa por el sonido de las tropas navales...

Quién es esta persona y porqué la puse con esa relevancia de negrita y con cursiva… acá va! (y prometo que no se van a arrepentir): Mahan es uno de los principales Geopolíticos que existió (podría hablar de Mackinder o de Spykman… pero me gustó éste). Su teoría geopolítica se basó en el incremento del poderío naval, el dominio de las rutas comerciales marítimas.

El método a través del cual basaba sus pensamientos era el de tipo deductivo, realizando una serie de estudios de la historia naval universal. La historia le “señaló”, a Mahan, que aquel que podía dominar el mar, también podía dominar a sus enemigos. Mahan no sólo influyó sobre los gobiernos para que inviertan en “poder marítimo”, sino que los indujo a anexar territorios de ultramar pensando que podrían proporcionarles nuevas claves de control.

Tal vez no estén de acuerdo con lo que voy a escribir a continuación pero, hay que admitir, Mahan era un tipo GROSO y, como tal, planteó (y plasmó) su pensamiento Geopolítico:

• Sostenía que controlar y gobernar la distribución de poder político a través de la tierra, estaba en el pasado. Se fundamentaba en la capacidad de los estados de manejar el uso de los océanos y pasos internacionales marítimos como medio de transporte (Islas Malvinas, por ejemplo, tomadas en 1833 – previa construcción del canal de Panamá).
• La concepción de Mahan creció junto con su convicción de que las comunicaciones marítimas serían siempre más eficientes y masivas que las comunicaciones terrestres (en parte es verdad… el gran movimiento de cargas se sigue haciendo en buques de carga).
• Clasificó las variables que afectarían los resultados esperados por parte de los estados que competían por el poder en dos grupos: “Factores Geográficos” y “Factores Humanos”.
• Discutió especialmente el tema del carácter nacional donde él asignaba un significado relacionado con los hábitos y costumbres del pueblo y las relaciones de dichas características con el desarrollo del Poder Naval.
• Acerca del Gobierno dijo que: “los gobiernos elegidos democráticamente, eran notoriamente improvisadores y generalmente anti militares”. La solución a esto: crear “gurpos de presión” interesados en crear o mantener una poderosa armada. Sostuvo que, al existir una poderosa marina mercante, se podría obtener apoyo en grupos parlamentarios y del gobierno que podrían, entonces, producir leyes tendientes a contrarrestar la improvisación crónica de las democracias respecto a sus fuerzas navales.

No se si el pensamiento de Mahan (con mis 2 pequeñas acotaciones) es correcto pero, solo a modo de última información, les dejo esto: Mahan, en su último libro, predijo que Estados Unidos bien podría ser el sucesor de Gran Bretaña, como potencia marítima dominante en el mundo, en razón a la dimensión continental de su territorio, a la base insular de este y a la fortaleza de su economía…

Ah! Un dato más… ¿mencioné en alguna parte que Mahan vivió entre 1840 y 1914?